アストロツアー S460 ROMBAX 6V05
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー
70875円
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
アストロツアー S460 4軸シャフト50
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー
70875円
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
ヨコズナ ドライバー オリジナルカーボン
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー
19800円
飛んで曲がらない！横綱級の飛び安定感！◆ゴルフを科学する！既成概念を無視して物理的に打ちやすいゴルフクラブを作るとこの形になりました。打ちやすいとはプロのようにドロー、フェードを使い分けるようなユーザーを対象ではなく、一般アマチュアが打っても飛んで曲がらないクラブです。そう 曲がらないんです！飛ぶんです！◆慣性モーメントの最大化何故曲がらないの？⇒クラス最大の慣性モーメントが曲がらなくするので…
ヨコズナ ドライバー オリジナルカーボン
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19800円
飛んで曲がらない！横綱級の飛び安定感！◆ゴルフを科学する！既成概念を無視して物理的に打ちやすいゴルフクラブを作るとこの形になりました。打ちやすいとはプロのようにドロー、フェードを使い分けるようなユーザーを対象ではなく、一般アマチュアが打っても飛んで曲がらないクラブです。そう 曲がらないんです！飛ぶんです！◆慣性モーメントの最大化何故曲がらないの？⇒クラス最大の慣性モーメントが曲がらなくするので…
ヨコズナ ドライバー オリジナルカーボン
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19800円
飛んで曲がらない！横綱級の飛び安定感！◆ゴルフを科学する！既成概念を無視して物理的に打ちやすいゴルフクラブを作るとこの形になりました。打ちやすいとはプロのようにドロー、フェードを使い分けるようなユーザーを対象ではなく、一般アマチュアが打っても飛んで曲がらないクラブです。そう 曲がらないんです！飛ぶんです！◆慣性モーメントの最大化何故曲がらないの？⇒クラス最大の慣性モーメントが曲がらなくするので…
CYBER DRIVE Cー415ドライバー CYBER DRIVE CDR50チタンメッシュカーボンシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > CYBER DRIVE
13440円
最大級のスィートエリアを誇る大型チタンヘッドにフェース素材10ー2ー3プラスIP加工を施し、先進の高反発力とスィートスポットのワイドエリア化を実現しています。
レッドシリーズ ドライバーMHGー661 MDTマルチフレックスカーボンシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > MDT
3980円
☆ヘッドスピード38m/s前後のゴルファーに最適です！☆MDTシリーズに、ヘッドスピードはやや遅いけれど、まだまだゴルフを追求していきたいゴルファー向けに作ったクラブです。少し力が無くなってきたけれど、まだまだスコアを伸ばしたいシニアの方に！たしかに力は無いけれど、気持ちのいいショットが打ちたい。そんな女性ゴルファーのために！少し短く軟らかめのシャフトで、しなりを効かせて楽に打てるから、キャリ…
カーボンクラウン ドライバー MHGー921T MDT三菱3pパワーアクションシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > MDT
9800円
☆大きな飛距離を実現し、打ちやすさと爽快な打球音を追求したニューコンポジットドライバー☆カーボンクラウン(3Kカーボンクロス＋UDカーボン)・高反発TVCベータチタンフェース2.8mm(鍛造板材)と剛性の強い6ー4鋳造チタンボディ(真空精密鋳造)とのコンポジットドライバー。ヘッド上部をカーボンにすることで約14gの軽量化に成功しました。また最新技術のプラズマ溶接を採用することで約6g の軽量化…
メガ パワーコンポ 401（SLEルール適合モデル） オリジナルカーボン
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > MEGA
5980円
“誰でも優しく飛ばせるクラブ”をコンセプトに作られたゴルフクラブ、MEGA パワーコンポ401ドライバー。MEGA社とは1952年英国中部、YORKSHIERにてMr.B・HICKS氏により創立されたゴルフメーカーで、MEGA（MAKE EVERY GOLFER ADVANCED）社は ‘自我超越’ という企業理念のもと超高水準精密ゴルフクラブ作りを目指し、1960年世界で初めてCAVITY …
HALO 520チタンドライバー オリジナルカーボンシャフト HMー40
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > MEGA
24800円
ルール無用のデカヘッド、高反発！520ccオーバー英国MEGA社から待望の新製品が登場。MEGA NHALO520 チタンウッド 未体験の世界へ！！時代の流れに逆行するわけではないが、『デカドラ』は、フェース面にβチタンを（SPー700）を採用し、しかも極薄（2.2ｍｍ）に加工することで、ルール適合の反発係数0.83をはるかに凌ぐ、086を実現。フェースのトランポリン効果とヘッド体積の大型化に…
HALO 520チタンドライバー オリジナルカーボンシャフト HMー40
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > MEGA
24800円
ルール無用のデカヘッド、高反発！520ccオーバー英国MEGA社から待望の新製品が登場。MEGA NHALO520 チタンウッド 未体験の世界へ！！時代の流れに逆行するわけではないが、『デカドラ』は、フェース面にβチタンを（SPー700）を採用し、しかも極薄（2.2ｍｍ）に加工することで、ルール適合の反発係数0.83をはるかに凌ぐ、086を実現。フェースのトランポリン効果とヘッド体積の大型化に…
TXーTドライバー SーYARDオリジナルカーボンシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > S-YARD
59799円
アベレージゴルファーのための2008年新ルール適合クラブ高反発モデルの修正版ではない、2008年新ルール適合のクラブ。過去からのモデル開発で培った飛ばしの構造を取り入れ、反発力だけに頼らない、本当の力強い飛びを実現しました。最大飛距離の秘密は新マルチウエイトシステム超大型ヘッドでは、従来からのSーYARD独自の考え方マルチウエイトシステムを進化
TXーTドライバー SーYARDオリジナルカーボンシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > S-YARD
29800円
アベレージゴルファーのための2008年新ルール適合クラブ高反発モデルの修正版ではない、2008年新ルール適合のクラブ。過去からのモデル開発で培った飛ばしの構造を取り入れ、反発力だけに頼らない、本当の力強い飛びを実現しました。最大飛距離の秘密は新マルチウエイトシステム超大型ヘッドでは、従来からのSーYARD独自の考え方マルチウエイトシステムを進化
TXーTドライバー SーYARDオリジナルカーボンシャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > S-YARD
29800円
アベレージゴルファーのための2008年新ルール適合クラブ高反発モデルの修正版ではない、2008年新ルール適合のクラブ。過去からのモデル開発で培った飛ばしの構造を取り入れ、反発力だけに頼らない、本当の力強い飛びを実現しました。最大飛距離の秘密は新マルチウエイトシステム超大型ヘッドでは、従来からのSーYARD独自の考え方マルチウエイトシステムを進化
Ti-400 HYPER 三菱エストリックス
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > US TOUR
円
なし
ドライバー LD フジクラカーボンシャフトLー48
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキーマ
48720円
☆プレーに、そしてセンスにもこだわる「持つ歓び」を極めたレディース・クラブ☆アキーマレディース「ベスト・セレクション」シリーズは、貴女の身長やスイングスピード、スイングリズムにあわせて、最適なセッティングを可能にした新コンセプト・クラブです。ドライバーは、フェースのディープのディープ＆ワイド化でスイートエリアを拡大、さらに打ち出し角を高くすることなど女性でも大きなキャリーを楽しめる専用設計を施…
ドライバー LD フジクラカーボンシャフトLー48
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキーマ
48720円
☆プレーに、そしてセンスにもこだわる「持つ歓び」を極めたレディース・クラブ☆アキーマレディース「ベスト・セレクション」シリーズは、貴女の身長やスイングスピード、スイングリズムにあわせて、最適なセッティングを可能にした新コンセプト・クラブです。ドライバーは、フェースのディープのディープ＆ワイド化でスイートエリアを拡大、さらに打ち出し角を高くすることなど女性でも大きなキャリーを楽しめる専用設計を施…
ドライバー MDー400 フジクラ50シリーズ
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキーマ
57120円
世界初！マイナスイオン内蔵ヘッド！後１０ヤード飛ばすために、ヘッド内臓にマイナスイオンの加工を施しました。これより従来の金属強度を強くさせ、インパクトでの反発力を大幅にアップさせることに成功しました。初速が速くなり、バックスピンも抑えられた理想的な弾道が可能になり、今までにない飛びが得られます。
ドライバー MDー400 フジクラ50シリーズ
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキーマ
57120円
世界初！マイナスイオン内蔵ヘッド！後１０ヤード飛ばすために、ヘッド内臓にマイナスイオンの加工を施しました。これより従来の金属強度を強くさせ、インパクトでの反発力を大幅にアップさせることに成功しました。初速が速くなり、バックスピンも抑えられた理想的な弾道が可能になり、今までにない飛びが得られます。
ドライバー MDー400 フジクラ50シリーズ
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキーマ
57120円
世界初！マイナスイオン内蔵ヘッド！後１０ヤード飛ばすために、ヘッド内臓にマイナスイオンの加工を施しました。これより従来の金属強度を強くさせ、インパクトでの反発力を大幅にアップさせることに成功しました。初速が速くなり、バックスピンも抑えられた理想的な弾道が可能になり、今までにない飛びが得られます。
New ADR ドライバー グラファイトデザイン社製AKIRA ADR専用設計シャフトWAP01
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
62475円
【飛びのヘッド+弾きのシャフト＝このドライバー、飛ぶんです。】【New ADRドライバー、誕生。】AKIRAが飛距離をさらに進化させた。460ccの大型ヘッドに、丸棒チタンから鍛え上げた735Ti鍛造フェース、ソールに配した２個のチューンナブル・ウェイトとタングステンウェイト（※）、そして、不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V…
New ADR ドライバー グラファイトデザイン社製AKIRA ADR専用設計シャフトWAP01
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
62475円
【飛びのヘッド+弾きのシャフト＝このドライバー、飛ぶんです。】【New ADRドライバー、誕生。】AKIRAが飛距離をさらに進化させた。460ccの大型ヘッドに、丸棒チタンから鍛え上げた735Ti鍛造フェース、ソールに配した２個のチューンナブル・ウェイトとタングステンウェイト（※）、そして、不必要な振動を軽減し飛びへのエネルギーに換えるインナー・バイブレーション・アブソービングシステム（I.V…
New ADR ヴィンテージドライバー AKIRA NewADRヴィンテージ専用設計シャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
98175円
★2007年「間違いだらけのゴルフクラブ選び」のアベレージドライバー部門で最優秀グランプリを受賞しました。ゴルファーがドライバーに求める3つの理想「飛距離」「易しさ」「方向性」に更なる易しさを求めたNewADRーVintageシリーズは「効率よく飛ばす」を形にしました。シャフトにはヘッドスピード32m/s ー 42m/s のゴルファーに対応した三菱レイヨン社製の専用設計のシャフトを採用していま…
New ADR ヴィンテージドライバー AKIRA NewADRヴィンテージ専用設計シャフト
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
98175円
★2007年「間違いだらけのゴルフクラブ選び」のアベレージドライバー部門で最優秀グランプリを受賞しました。ゴルファーがドライバーに求める3つの理想「飛距離」「易しさ」「方向性」に更なる易しさを求めたNewADRーVintageシリーズは「効率よく飛ばす」を形にしました。シャフトにはヘッドスピード32m/s ー 42m/s のゴルファーに対応した三菱レイヨン社製の専用設計のシャフトを採用していま…
AKIRA ADR チタンドライバー 高反発モデル アキラ ショックウェーブ ツアー/アキラ ショックウェーブ
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
17998円
★アキラプロダクツ の ADR チンドライバーは、VDF(可変密度フェース)の特殊加工によりチタン密度を変化させることにより均一の肉厚でありながら飛距離のロスを低減しました。★低重心設計により、ソール後方部に30gのタングステンウェイトを装着。より深い重心深度を実現しました。
TM ドライバー
ゴルフ > クラブ ギア > ドライバー > アキラプロダクツ
69615円
New梁（ハリ）構造（ラウンド・パワーフレーム）についてソール中心部を肉厚にする事で、インパクトパワー（特にセンターヒット時）を効率よくボールに伝える事が可能になった。またクラウン部を薄肉化(0.55ミリ)にすることで、理想的な重心設計を可能にし、飛ばしの要素として重要な高打出角と最適スピン量を実現した。チューンナブル・ウェイト搭載フェイスに対して一直線に配置された三個のチューンナブル・ウェイ…
